Śnieg w pociągach z Łodzi do Warszawy

Jeden z Czytelników Dziennika Łódzkiego przysłał nam fotografie zaśnieżonych walizek w korytarzu pociągu PR, bo... nie domykały się automatyczne drzwi.

- Totalnie zaśnieżony korytarz łącznie z grzejnikiem oraz zostawione na korytarzu przez pasażerów walizki, które w czasie podróży dosłownie zamieniły się w bałwany - pisze nasz Czytelnik. - Kontroler biletów, przechodząc zaśnieżonym korytarzem i widząc niedomknięte drzwi, przez które wpadał śnieg, jedynie się uśmiechnął i szybko uciekł, żeby nie zmarznąć. Tak podróżuje się po najbardziej rentownej trasie kolejowej w Polsce - kończy z ironią łodzianin.

Co na to centrala Przewozów Regionalnych? Michał Stilger z wydziału public relations tłumaczy, że zdecydowaną większość w taborze spółki stanowią pociągi elektryczne, których średnia wieku wynosi około 30 lat. Tabor - według przewoźnika - spełnia wszelkie normy bezpieczeństwa, poddawany jest również niezbędnym przeglądom i naprawom. Michał Stilger - jak czytamy w odpowiedzi na nasze pytania - przyznaje, że pasażerowie mogą się zetknąć z niedogodnościami, jak choćby zamarzające lub nieszczelne drzwi czy awarie ogrzewania, ale z podobnymi borykają się... nie tylko przewoźnicy kolejowi, ale również przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej, przewoźnicy autobusowi i inni użytkujący tabor w trudnych warunkach zimowych. Dodaje, że od niedawna obsługę połączeń Łódź - Warszawa rozpoczęły zmodernizowane pociągi elektryczne o podwyższonym standardzie.

Tymczasem od wtorku funkcjonuje nowy, tymczasowy rozkład jazdy PKP. Ze względu na kolejny etap modernizacji linii między Łodzią a Warszawą i jej niższą przepustowość, Intercity ma o cztery pary pociągów mniej, a Przewozy o dwie. Podróż na tej trasie wydłużyła się o 20 - 30 minut. Nowy rozkład jazdy ma funkcjonować do końca maja.