Taksówkarski wolny rynek w Łodzi

- To rozwiązanie zdejmuje z radnych obowiązek ustalania limitów. Nareszcie, bo każdorazowa zmiana narażała radnych na różnego rodzaju naciski, lobbingi różnych grup - komentuje Mateusz Walasek, łódzki radny PO.

Walasek dodaje, że sam - jako radny minionej kadencji - pisał w tej sprawie pisma do Ministerstwa Infrastruktury z sugestiami, żeby zmienić prawo i zdjąć ten obowiązek z radnych. Sprawą zajmowała się również komisja Przyjazne Państwo i według radnego PO nowelizacja jest także efektem prac tej komisji.

Co o zmianach w prawie sądzą korporacje taksówkarskie? Mariusz Bedyniak, prezes Tele Taxi 6400 400 w Łodzi, uważa, że nie jest to dobre rozwiązanie. Jego zdaniem, w Łodzi już jest za dużo taksówek w stosunku do potrzeb.

- Spada nam liczba zleceń, Łódź się wyludnia, a każdy z nas musi płacić podatki, ubezpieczenia, dbać o samochód - mówi Bedyniak. - Do tego dochodzą jeszcze koszty paliwa, które ciągle drożeje. To wszystko sprawia, że nasza grupa zawodowa ubożeje, dlatego byłem zwolennikiem limitów.

Innego zdania jest Jerzy Jagusiak, szef Radio Taxi Mer.C. Twierdzi, że dawno należało znieść limity. Niech rynek decyduje o tym, ile taksówek jest potrzebnych.

- W Łodzi trudno zdać egzamin na taksówkarza, zatem nie obawiam się tłumu nowych przedsiębiorców - mówi.

Ale Jagusiak zwraca też uwagę, że nowela ustawy likwiduje tzw. przewozy osób, czyli tych, którzy zarabiali na wożeniu ludzi, ale nie mieli licencji taksówkarskich.

- To była nasza największa i nieuczciwa konkurencja, ale nareszcie prawo zabrania takich praktyk - dodaje szef Radio Taxi Mer.C.

Dotychczas limit nowych licencji taksówkarskich, jakie mogły być wydane w każdym roku, ustalała rada miejska. W Łodzi od 2010 roku rocznie wydawano 300 nowych licencji.

Kandydat na taksówkarza musi mieć prawo jazdy kategorii B. Teraz, aby uzyskać licencję, będzie musiał zaliczyć kurs, który kosztuje 400 zł, i zdać egzamin.