Niepewny los budowy dworca Fabrycznego. Duży problem z wodą, a terminy gonią

Piotr Odzijewicz, rzecznik Torpolu powiedział: - Potwierdzam, faktycznie jest problem geologiczny. Pod ziemią jest więcej wody, niż się spodziewaliśmy. Ale monitorujemy sytuację i przygotowujemy dokumentację odnośnie rozwiązania tego problemu. Chcę poinformować, iż Torpol nie wnosi w związku z tym żadnych roszczeń, tym samym nie zamierza odstąpić od realizacji kontraktu.

Piotr Bors z SLD, łódzki radny, inaczej widzi tę sprawę: - Słyszałem, że Torpol wystąpił do PKP PLK o zwiększenie zakresu robót. Nie wiem, o ile. Jeśli chodzi o 5 czy 10 mln zł, to nie ma problemu, ale jeśli więcej - jest. Jeśli to wszystko prawda, to jest to kompromitacja. W ubiegłym roku Hanna Zdanowska i Cezary Grabarczyk potrzebowali szybko sukcesu wyborczego. Wszystko przygotowywano po łebkach - stwierdza Bors.

Pogłoski o zwiększeniu zakresu robót dementuje Katarzyna Rumiewicz, rzecznik konsorcjum, na czele którego stoi Torpol. Zapytana o to, czy konsorcjum występowało o zwiększenie zakresu robót, stwierdziła: - Na razie nie występowaliśmy.

Oczywiście nie oznacza to, że Torpol w przyszłości nie wystąpi o zwiększenie zakresu robót. Adrian Furgalski, szef Zespołu Doradców TOR, mówi, że "wodny" problem z inwestycją w środowisku jest znany. - To, że dziś Torpol nie ma roszczeń, nie dziwi, bo nie zna jeszcze dokładnie sytuacji. Za kilka tygodni firma ją pozna, będzie też wiedzieć, o ile podroży to koszty i te roszczenia wysunie.

Własną teorię na ten temat ma prezydent Łodzi Hanna Zdanowska (miasto Łódź wraz z PKP jest współinwestorem budowy dworca i węzła - red.).

- Ten dworzec jest solą w oku dla wielu w innych miastach i innych opcji politycznych. Wielu nie może przeboleć, że taki dworzec może powstać w Łodzi rządzonej przez Platformę Obywatelską. Zapewniam, że nie ma żadnego problemu z dworcem. Dosłownie przed chwilą rozmawiałam z prezesem Torpolu. Zapewnił mnie, że firma nie ma w związku z tą sprawą żadnych roszczeń, że to było wkalkulowane w koszty inwestycji.

Prezydent Zdanowska dodaje: - Torpol wiedział, że tam jest dużo wody. To dlatego robili dodatkowe odwierty. Dworzec na pewno powstanie. Nawet jeśli z powodu wody coś mogłoby kosztować więcej, to koszty uda się zredukować w innym miejscu, poprzez zastosowanie tańszej metody wiercenia. Niedługo będzie zgoda na zastosowanie wiertła, zamiast metody odkrywkowej, jak w przypadku tunelu, którym pociągi dojadą na dworzec. Tak jest taniej, jest mniej ziemi do wywiezienia, trzeba zużyć mniej betonu.

Na razie nie wiadomo jak rozwiązany zostanie problem odprowadzania wody. Nie wiadomo też jakie będą tego koszty i kto za to zapłaci: wykonawca czy miasto?

Nieoficjalnie wiadomo, że szczegóły związane z metodami odprowadzenia wody mogą być znane dopiero w lipcu. Czy bardzo zagrozi to terminowi oddania inwestycji, który i tak jest już niezwykle napięty?

Adrian Furgalski uważa, że nawet bez "wodnego" problemu termin zakończenia inwestycji (grudzień 2014 r.) jest nierealny. Przecież inwestycja rozpoczęła się później niż zakładano, a teraz stanęła.

Według Furgalskiego, gdy rząd zapozna się w 2013 r. z "opóźnieniami na Łodzi", złoży wniosek do UE o przedłużenie finalizacji inwestycji (UE daje ponad 1 mld zł). Jeśli to nie przyniesie efektu, to albo wstrzyma budowę i odłoży jej zakończenie na później, albo "dworzec zrealizowany zostanie w mniejszym zakresie".