Newag przebił o prawie 2 mln zł ofertę konsorcjum PESA/Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego Mińsk Mazowiecki. Ta ostatnia firma modernizowała dla Łódzkiego w ubiegłym roku trzy pociągi, ale z przynajmniej jednego nie był na początku zadowolony ani Urząd Marszałkowski, ani łódzki zakład Przewozów Regionalnych ze względu na częste awarie. Tylko w ciągu pierwszego miesiąca zmodernizowany skład był serwisowany kilkanaście razy - wysiadała m.in. elektryka. Dwa kolejne składy dotarły do Łodzi z miesięcznym opóźnieniem. Teraz wszystkie trzy obsługują połączenia regio z Łodzi do Sieradza i InterRegio do Warszawy.
Czytaj także: Mniej turystów lata z Łodzi
Modernizacja starego pociągu polega na tym, że odnawiane i wymieniane jest niemal wszystko. Pociąg dostaje nowocześniejszy wygląd, klimatyzację, nowy silnik, nowoczesne toalety, fotele odporne na zakusy wandali, jest w pełni przystosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych.
Co istotne, modernizacja jest trzy razy tańsza od kupna zupełnie nowego pociągu. A łódzkie Przewozy Regionalne (marszałek województwa łódzkiego ma blisko 5 proc. udziałów w spółce) takich bardzo potrzebują, bo średnia wieku łódzkiego taboru, czyli ponad sześćdziesięciu składów, grubo przekroczyła 30 lat.
Urząd Marszałkowski rozpisał też kolejny przetarg, tym razem na zakup pięciu używanych składów, które zapewne zostaną zmodernizowane po tych, do których niebawem weźmie się nowosądecki Newag.
Strefa Biznesu: Rewolucyjne zmiany w wynagrodzeniach milionów Polaków
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
