Rowerzyści dopięli swego. We wrześniu mogą powstać cztery pierwsze kontrapasy [zdjęcia]

Wszystko na to wskazuje, że między 16 a 22 września łódzcy rowerzyści będą mogli skorzystać po raz pierwszy z kontrapasów w naszym mieście. Ich powstanie ma być częścią obchodów Europejskiego Tygodnia Zrównoważonego Transportu w Łodzi.

Czym jest kontrapas? To wydzielony fragment jezdni na ulicy jednokierunkowej, przeznaczony dla rowerzystów. Rowerzyści poruszają się nim w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy pozostałych pojazdów.

Dzięki staraniom Witolda Kopcia, pełnomocnika prezydenta Łodzi ds. polityki rowerowej, który rozmawia w tej sprawie z urzędnikamiZarządu Dróg i Transportu**w Łodzi wytyczone mogą zostać cztery miejsca**. Legalnie "pod prąd" będziemy mogli pojechać ulicami: Kowieńską (od Wileńskiej do Krzemienieckiej), Grodzieńską (od Krzemienieckiej do Wileńskiej), Wólczańską (od Więckowskiego do Próchnika) oraz Polskiej Organizacji Wojskowej (od Narutowicza do Jaracza).

Dwie pierwsze połączone byłyby także ze drogą rowerową wzdłuż ulicy Krzemienieckiej, która prowadzi w kierunku parku na Zdrowiu i alei Włókniarzy.

ul. Kowieńska
Pokaż Kontrapas: ulica Kowieńska na większej mapie
Zobacz lokalizację	Początek przyszłego kontrapasu na Kowieńskiej	Koniec kontrapasu zbiegałby się z drogą rowerową

ul. Grodzieńska
Pokaż Kontrapas: ulica Grodzieńska na większej mapie Wyświetl większą mapę
Zobacz lokalizację	Początek przyszłego kontrapasu zbiegałby się z drogą rowerową	Koniec kontrapasu na Grodzieńskiej

ul. Wólczańska
Pokaż Kontrapas: ulica Wólczańska na większej mapie
Zobacz lokalizację	Początek przyszłego kontrapasu przy skrzyżowaniu z Więckowskiego	Koniec kontrapasu przy skrzyżowaniu z Próchnika

ul. Polskiej Organizacji Wojskowej
Pokaż Kontrapas: ulica Polskiej Organziacji Wojskowej na większej mapie
Zobacz lokalizację	Początek przyszłego kontrapasu przy skrzyżowaniu z Narutowicza	Koniec kontrapasu przy skrzyżowaniu z Jaracza

Jednak lista potencjalnych ulic, gdzie można wykonać kontrapasy jest o wiele dłuższa. Taki rodzaj rowerowej infrastruktury mógłby powstać m.in. na Kamińskiego, Bazarowej, Piramowicza, Stefanowskiego, Moniuszki.

Nie wiadomo jeszcze czy wraz z kontrapasami powstanie pierwsza śluza rowerowa. Okazuje się, że problemem są pętle indukcyjne w jezdniach.

Czytaj więcej o

: