Przystanek Łódź Koziny na trasie tunelu kolejowego. Dodatkowe miliony na budowę trzeciego przystanku kolejowego

Umowę z wykonawcą podpisano w lipcu. O trzecim przystanku (pierwsze dwa to Łódź Śródmieście i Łódź Polesie), mówiło się od dawna, ale sprawa nie była przesądzona.

Trzeci przystanek Łódź Koziny zostanie wybudowany przy zbiegu al. Włókniarzy i ul. Drewnowskiej, w miejscu rozgałęzienia tuneli jednotorowych: dwóch w stronę stacji Łódź Kaliska i dwóch w stronę stacji Łódź Żabieniec. Przystanek będzie miał trzy podziemne kondygnacje. Poziom komunikacyjny - 1. Na poziomie - 2 znajdą się perony dla pociągów w kierunku Łódź Kaliska i Żabieniec, a na poziomie - 3 w stronę stacji Łódź Fabryczna. Zadanie za ok. 188 mln zł realizuje Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów z Mińska Mazowieckiego, wykonawca kolejowego tunelu średnicowego.

Już od czerwca postępuje budowa komory odgałęźnej, w której będą perony trzeciego przystanku. Ciężki sprzęt przygotowuje teren. Następnie ściany szczelinowe – zabezpieczą wykop, który sięgnie do głębokości 30 m.

O rozpoczęciu robót przy przystanku Łódź Koziny, ale także o postępach prac przy budowie łódzkiego tunelu średnicowego mówili w czwartek 12 sierpnia na dworcu Łódź Kaliska wicepremier Piotr Gliński, wiceminister inwestycji i rozwoju Waldemar Buda**i Ireneusz Merchel,** prezes spółki PKP Polski Linie Kolejowego, która jest inwestorem całego przedsięwzięcia.

Piotr Gliński poinformował, że mniejsza z maszyn, która wierci cztery tunele (dwa w kierunku Łodzi Kaliskiej i dwa w kierunku Łodzi Żabieńca) do tej pory pokonała pod ziemią 210 metrów, a większa, która drąży tunel od komory startowej w okolicach ulicy Stolarskiej i Odolanowskiej w kierunku Łodzi Fabrycznej – 70 metrów. Wicepremier mówił o napotkanych pod ziemią trudnościach: soczewce wodnej i głazach narzutowych.

Czy to wszystko nie opóźni terminu ukończenia inwestycji, który upływa z końcem przyszłego roku?

– Jest szansa, że inwestycja zostanie zrealizowana do końca przyszłego roku – mówił Piotr Gliński.

– Wykonawca (Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów z Mińska Mazowieckiego – red.) deklaruje, że nadrobi zaległości – wtórował mu Ireneusz Merchel.

Ireneusz Merchel rozwiewał też obawy przed skutkami drążenia tunelu dla budynków na powierzchni.
Jak mówił, większa z maszyn znajduje się już pod terenami zabudowanymi i jak do tej pory nie zanotowano żadnych obsunięć gruntu, ani pęknięć budynków. Profilaktycznie jednak ich mieszkańcy są uprzedzani o wierceniach i ewakuowani na czas przejścia maszyny drążącej pod budynkami. Cały teren pod którym poruszają się maszyny jest monitorowany przez system czujników drgań.

Łódzki tunel średnicowy ma połączyć dworce Fabryczny i Kaliski. Umożliwi szybką komunikację kolejową w skali kraju, ale też będzie spełniał funkcję metra dzięki trzem podziemnym przystankom.
Cała inwestycja jest warta ok. 1,7 mld zł. z czego 1,4 to dofinansowanie unijne. Do wspomnianej kwoty należy doliczyć 188 mln zł na budowę trzeciego przystanku podziemnego.