Łódzka taryfa przystankowa może być rozszerzona na kolejne linie

Taryfa przystankowa, czyli Open Payment System polega na płatności kartą zbliżeniową za przejazd tramwajem. Pasażer płaci za liczbę przejechanych przystanków, a nie za czas spędzony w podróży. Im krótsza podróż, tym niższa opłata. Przejazd kilku przystanków jest znacznie tańszy od najtańszych biletów 20-minutowych, które kosztują 2,80 zł. Łódź jest pierwszym polskim miastem, które wdrożyło taki system opłat za przejazd komunikacją miejską.

Opłata przystankowa została uchwalona przez radnych w maju ubiegłego roku. Od połowy września system jest testowany w tramwajach linii 10. Z danych MPK wynika, że coraz więcej osób korzysta z takiej formy płatności za przejazd, a wpływy do kasy spółki stale rosną. W ciągu 4 miesięcy ubiegłego roku dokonano 85.589 transakcji na łączną kwotę 146.075,13 zł. Natomiast przez pierwsze trzy miesiące tego roku dokonano 72.695 transakcji na kwotę 125.431,24 zł.

- Łodzianie chętnie korzystają z OPS. Tendencja jest wzrostowa. System OPS jest oceniany bardzo dobrze - mówi Bartosz Stępień z działu promocji MPK Łódź. - Testy systemu OPS na linii 10 potrwają do września. Kolejną linią, na której prawdopodobnie się pojawi, to linia 11. Chodzi o to, żeby po testach na trasie wschód - zachód sprawdzić, czy podobne zainteresowanie będzie na drugiej strategicznej linii w osi północ - południe. Testy systemu mają dać odpowiedź, czy OPS zostanie rozszerzony o kolejne linie, a docelowo na całe miasto.

- Jeszcze nie ma konkretnych postanowień w tej sprawie - mówi Bartosz Stępień.

Decyzję o rozszerzeniu systemu mogą podjąć radni w głosowaniu. Komisja ds. transportu Rady Miejskiej w Łodzi jeszcze nie analizowała danych z taryfy przystankowej.

- Nie znam tych danych, komisja nie omawiała testów systemu - powiedział Bartosz Domaszewicz, przewodniczący komisji ds. transportu. - Zwrócę się do MPK o dane z systemu i na jednym z najbliższych posiedzeń komisji omówimy taryfę przystankową. Jeśli dobre wyniki potwierdzą się, to warto rozszerzyć system na kolejne linie. To dobry sposób płatności za przejazd. Korzystałem i nie miałem żadnych problemów technicznych.

MPK nie ukrywa, że pojawiają się pewne problemy z funkcjonowaniem systemu.

- Spora część reklamacji wynika z niezrozumienia zasad działania systemu - stwierdził Bartosz Stępień. - Początkowo część pasażerów kończących podróż nie tylko przykładała kartę do czytnika, ale również kolejny raz wybierała taryfę. Tym samym system rozpoczynał naliczanie opłaty za kolejną podróż. Reklamacje dotyczą też rozliczeń kartowych.

Niedoskonałość systemu zauważył Sebastian Bulak, przewodniczący klubu radnych PiS. Pomimo tego jest zwolennikiem jak najszybszego wdrożenia OPS w całym mieście. Radny jechał tramwajem z innym pracownikiem Łódzkiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, który miał pieniądze na koncie, ale nie mógł zapłacić za przejazd kartą płatniczą.

- System należy rozszerzyć na całe miasto, ale pamiętajmy, że nie każdy ma kartę płatniczą. Mam na myśli głównie starsze osoby. Dla nich należy wprowadzić bilet 10-minutowy, który będzie uzupełnieniem oferty MPK. Dajemy młodym osobom możliwość niższej opłaty za pośrednictwem karty, ale pozbawiamy tej możliwości osoby starsze. A to one głównie korzystają z MPK - przekonuje Sebastian Bulak dodając, że radni PiS będą starać się o przywrócenie biletów 10-minutowych.

Open Payment System jest testowany w 22 tramwajach, które pokonują po 33 przystanki. Zainstalowano 130 urządzeń do płatności na podróż kartą zbliżeniową. Opłata za przejechanie pierwszego przystanku kosztuje złotówkę. Cena za przejechanie przystanków od drugiego do siódmego wynosi po 20 groszy za każdy kolejny przystanek. Od ósmego do trzynastego przystanku stawka wynosi po 10 groszy. Przystanki do 14 do 20 to stawka 8 groszy, a za każdy kolejny przystanek płacimy po 6 groszy.