Rowerzyści z Łodzi wstydzą się za urzędników magistratu

Stołeczny ratusz oskarża ich o plagiat wytycznych dla ruchu rowerowego. Władze stolicy zapłaciły fachowcom za przygotowanie dokumentu 34 tys. złotych, tymczasem Łódź wzięła go sobie za darmo.

W czwartek padła linia obrony Zarządu Dróg i Transportu. Lech Kwiecień i Włodzimierz Maciejewski, czyli obecny oraz były szef ZDiT, podpisali się jako pierwotni twórcy łódzkich norm rowerowych, które następnie trafiły do "konsultacji społecznych" z organizacjami rowerzystów. ZDiT stoi na stanowisku, że skoro odbyły się konsultacje, o plagiacie mowy być nie może.

Jednak w imieniu "strony społecznej" wypowiedziała się Łódzka Masa Krytyczna, czyli rowerzyści, którzy w każdy ostatni piątek miesiąca organizują potężny przejazd setek fanów jednośladów przez główne ulice miasta.

Zdaniem aktywistów Masy, urzędnicy ZDiT bardzo dobrze wiedzieli, że korzystają z warszawskich standardów. "Strona społeczna" zgodziła się je konsultować na posiedzeniach specjalnej komisji, bo urzędnicy przekonywali przedstawicieli rowerzystów, że ZDiT ma prawo korzystać z warszawskich uregulowań.

"Płynie z tego zdarzenia smutna nauka, że nigdy nie należy ufać urzędnikowi" - pisze w specjalnym oświadczeniu Mariusz Wasilewski z Łódzkiej Masy Krytycznej. "Miasto zostało skompromitowane i - nie oszukujmy się - także wszyscy biorący udział w konsultacjach, również po stronie społecznej" - czytamy w oświadczeniu. Masa już zwróciła się o wyjaśnienia w liście do Lecha Kwietnia.

Co na to najwyższy zwierzchnik szefa ZDiT, czyli prezydent Jerzy Kropiwnicki? W czwartek na konferencji w UMŁ zwrócił uwagę na list Gronkiewicz-Waltz, w którym prezydent Warszawy wspomina, że do plagiatu mogło dojść w styczniu 2009 r. za pośrednictwem asystentki Kropiwnickiego.

- Nie miałem w tym czasie asystentki, być może miał ją któryś z moich ówczesnych zastępców - mówił Jerzy Kropiwnicki. Magistrat twierdzi, że list polecony Gronkiewicz-Waltz z 25 września trafił do Łodzi dopiero 6 października. Tym samym 30-dniowe ultimatum Warszawy w sprawie przeprosin mija w listopadzie.

Zapewne urzędnicy nawet się nie domyślają, że odsiecz dla naszego magistratu może nadejść z Krakowa. Na ogólnopolskich forach rowerzystów w Internecie wielu z nich twierdzi, że normy warszawskie są bardzo podobne do tych ze stolicy Małopolski...

Udało nam się skontaktować z Marcinem Hyłą, który w 2004 r. opracował wytyczne sieci rowerowej na zlecenie urzędu miasta w Krakowie. - Twórcy założeń dla Warszawy powinni przyznać w bibliografii do swojego dokumentu, że korzystali z norm krakowskich, które urząd również zamówił za pieniądze, chociaż za mniej niż 34 tys. zł - mówi Hyła. Ale Kraków nie zamierza grozić Warszawie.

- Nasze wytyczne uważamy za dobro publiczne - mówi Jan Machowski, który zajmuje się tematyką rowerową w krakowskim magistracie. Marcin Hyła dodaje, że warszawiacy przepisując wytyczne z Krakowa wręcz je popsuli. Dla przykładu wyliczając czas przejazdu rowerem w stolicy nie uwzględniano postojów na światłach.

Łódzka Masa Krytyczna w swoim oświadczeniu wspomina, że normy obowiązujące w naszym mieście chciała oprzeć na tych krakowskich, ale nasi urzędnicy woleli warszawskie.