Kontrakty wygasły, nowych nie podpisano i nie ma kto łatać dziur na łódzkich ulicach

Nowe nie są podpisane (nawet nie zostały ogłoszone przetargi!), bo drogowcy są blokowani przez lobby próbujące za wszelką cenę powierzyć wszystkie prace Zakładowi Drogownictwa i Inżynierii.

- Sytuacja jest katastrofalna, już dawno powinny być ogłoszone i rozstrzygnięte przetargi - mówią nasi informatorzy z firm jeszcze do niedawna świadczących na rzecz miasta takie usługi. - Komuś bardzo zależy, by wszelkie roboty drogowe powierzyć na okres czterech lat Zakładowi Drogownictwa i Inżynierii. To dla będącej w kiepskiej sytuacji finansowej spółki złoty interes, wart grube miliony złotych.

Do tej pory nie udało się tego przeforsować. Szefowie Zarządu Dróg są na zwolnieniach lekarskich (prawdopodobnie nikt nie chce podpisać się pod regulaminem powierzenia, by nie skończyć jak były dyrektor ZDiT Paweł Bińczyk, który zlecił mycie ul. Piotrkowskiej MPO, choć były korzystniejsze oferty, i usłyszał w związku z tym prokuratorskie zarzuty). Jednak w ostatnich tygodniach w Zarządzie Dróg i Transportu pojawił się nowy pracownik - Paweł Pietras. Przyszedł z... Zakładu Drogownictwa i Inżynierii i został p.o. dyrektora. W miniony czwartek przedłożył wiceprezydent Marii Maciaszczyk pismo - regulamin "Zasady wykonywania powierzonych zadań przez ZDiI (...) oraz zasady rozliczeń finansowych pomiędzy Miastem Łódź a ZDiI." Z regulaminu wynika, że spółka kierowana przez Mirosława Jerzmanowskiego nie tylko bierze wszystkie roboty, ale ma również wyłaniać podwykonawców, kontrolować prace innych, a zwrot poniesionych kosztów ma być zwiększony o "rozsądny zysk".

- Regulamin został przez panią wiceprezydent podpisany (w czasie, gdy pełniła jeszcze tę funkcję - red.) - informuje Kajus Augustyniak, rzecznik byłego prezydenta Jerzego Kropiwnickiego.

Ostateczna decyzja w kwestii łatania dziur ma być podjęta na najbliższej sesji Rady Miejskiej. Ludzie z branży drogowej alarmują, że jeśli przejdzie podpisany przez Marię Maciaszczyk regulamin, miasto będzie płaciło ZDiI wyssane z palca stawki.

- No bo co to znaczy "rozsądny zysk". Dla jednych to będzie 5 proc., dla innych 55 proc. - mówią. - Ponadto ZDiI nie ma wytwórni masy bitumicznej. Asfalt będzie więc musiał kupować, co oczywiście podniesie koszty. Zresztą wystarczy prześledzić ostatnie lata, by zorientować się, że spółka prezesa Jerzmanowskiego przegrywała z kretesem większość przetargów, bo byli zbyt drodzy. Ktoś próbuje ugrać na tym powierzeniu niezłe pieniądze.